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2020年04月02日 22:31:33 来源:广东快乐十分app 编辑:易发棋牌辅助

透过移除原有的后制水平对卧引擎,改搭平板式的底盘电池,加上同样位于车尾引擎舱内的电动马达,由福斯商旅德国总部以及合作夥伴eClassics所打造的e-BULLI,不但保留下这辆1966年出厂的T1 Samba Bus的经典样貌,更展现了在重视环保的现在,拥有经典车的另一种玩法,让经典古董车与现代科技因环保概念而重生。

在这辆1966年T1 Samba Bus进化为e-BULLI的改造过程中,福斯商旅留下了经典T1的车体结构与底盘、传动布局,同样把动力系统与电动马达设置于车尾,也就是T1水平对卧引擎所在之处,也同样保留后轮驱动的设定。

就连福斯商旅为瞄准电动未来所开发的ID.BUZZ与ID.BUZZ Cargo等两款电动概念车,每日送6元救济金易发棋牌也是引用T1厢型车的外型作为设计灵感,以福斯商旅旗下最具代表性的经典车款,作为跨入电动世代的里程碑。

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1950年代瞄准二次世界大战后经济复甦的需求而诞生,以多功能厢型车为出发点的T1,不但有着实用的空间机能,还有为数众多的衍生车款,圆润俏皮的外型,更是直到现在仍紧紧抓住许多玩家的心。

武汉肺炎(COVID-19、新冠肺炎)疫情持续蔓延,目前全球确诊人数已破94万,已有4万多人死亡,昨(1)日总统蔡英文宣布基于人道考量,将捐出1000万个口罩,支援疫情严重国家的医疗人员。对此,就有网友认为我国口罩自己都还不够用还要捐,因此想知道「口罩会不会捐太快啊?」贴文发出后,引发网友热议,两派网友全吵翻。▲蔡英文宣布要捐出千万口罩给需要的国家。(组合图/总统府提供、记者邱荣吉摄)该名网友今(2)日在PTT八卦版发文,表示「世界疫情爆发,行有馀力,能帮助别人当然是好事」,但「现在大家买口罩还要排队14天也只能买9个,根本就还不够用,真的要送别国帮助防疫,至少也要等到人人每天都能买到一个口罩再说吧,自己国人都不够用拿去送别人,叫国人作何感想。」▲原PO想知道台湾口罩会不会捐太快。(图/翻摄自PTT)贴文发出后,网友纷纷留言「这个时间点OK啊,我支持政府决策」、「自己医护充足,人民还行,救救别国的医护人员,时机刚好」、「现在捐最有价值,当然捐阿」、「不会,时机过了,要捐人家也不需要」、「捐也是送到各国医院,台湾状况ok,帮一下别人还好」、「线上预购都还没买满」、「完全不会,应该再早点捐」。不过也有网友认为,「现在捐最有效果没错,不过自己国人都限购还捐给别人」、「我也这么觉得,14天14个再捐吧」、「当初说口罩够,后来限购,现在口罩够捐一波,接下来呢」、「我也觉得捐太快,但只要不是捐给中国就好」。

面对电动化的未来,易发棋牌游戏下载app福斯商旅不仅与ABT合作,为旗下产品包括Caddy与T6等推出电动化动力车型,也正积极开发以MEB模组化电动车平台为基础打造的新世代电动车产品。包括先前亮相的ID.BUZZ与ID.BUZZ Cargo在未来都将陆续走入量产,在电动化的浪潮之下,提供更多元的产品选择。

同时,采用与ID.3以及ID.BUZZ概念车相同的电池概念,使用整合在底盘的锂电池组作为能源的储存媒介,不仅减少对于车内空间的影响,也能带来较低的车辆重心。e-BULLI所搭载的电池组容量来到45kWh,不但拥有超过200公里的最大续航力,还支援CCS快速充电规格,运用50kW的快速充电系统,只需要40分钟就能补充80%的电量。

当中最明显的差异,当属排档座介面的修改,从原先自车底延伸而出的排档杆,改为设计在前座中央的排档座,并且换上与Caddy相同造型的排档头。除了一般的P驻车、R倒车、N空档、D前进等一般的档位之外,还设计有B档,也就是动能回收优先档,可以在减速时回收更多的能量作为电池能源补充之用,让驾驶可以自由地切换。

虽然e-BULLI的外表与内在看似都维持与1966年的T1 Samba Bus相同,但是仔细端详,就能看出藏在经典当中的现代化元素。不但头灯加入了LED昼行灯,让e-BULLI可以符合现代的交通法规。

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这次,福斯商旅更找来了一辆1966年出厂,被车迷暱称为21窗的T1 Samba Bus,与专精于经典车电动改造合作夥伴的eClassics联手,要帮这辆从生产线走出已经超过50年,已经足以算是「祖父级」的经典小巴士做一番现代化改造。

看似维持原样的仪表板以及中控台音响,易发棋牌老版本也都是换上了仿古的现代化部品,不但仪表板具备有数位化的电池电量显示幕,中控台音响更具备有网路电台、蓝牙行动通讯以及USB输入等功能。甚至,还可以跟车主的智慧型手机连结,透过手机查询电池状态、充电所需时间等资讯。

图文/Digimobee移动生活网

不过,易发棋牌辅助动力输出从1950年代的44匹马力、102Nm扭力几乎翻倍升级,来到83匹马力与212Nm扭力的水准。并且换上了一具单速变速箱,作为电动马达与后轮之间的传输媒介,可以缴出130km/h的极速表现,比起1950年代T1的103km/h也有显著成长。

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